Fonte de alimentação
A fonte de alimentação fornece energia elétrica para o motor condutor da motocicleta elétrica, e o motor converte a energia elétrica da fonte de energia em energia mecânica, e conduz as rodas e dispositivos de trabalho através do dispositivo de transmissão ou diretamente. Hoje, a fonte de energia mais utilizada para veículos elétricos são as baterias de chumbo-ácido, mas com o desenvolvimento da tecnologia de veículos elétricos, as baterias de chumbo-ácido são gradualmente substituídas por outras baterias devido à sua baixa energia específica, velocidade de carregamento lenta e vida útil curta. A aplicação de novas fontes de energia está sendo desenvolvida, abrindo amplas perspectivas para o desenvolvimento de veículos elétricos.
Motor de acionamento
A função do motor de acionamento é converter a energia elétrica da fonte de energia em energia mecânica, e dirigir as rodas e dispositivos de trabalho através da transmissão ou diretamente. Os motores da série DC são amplamente utilizados nos veículos elétricos atuais, que possuem características mecânicas "macias", que são muito consistentes com as características de condução dos automóveis. No entanto, devido à existência de faíscas de comutação, os motores DC possuem baixa potência específica, baixa eficiência e carga de trabalho de manutenção pesada. Com o desenvolvimento da tecnologia motora e do controle do motor, ele deve ser gradualmente substituído por motores DC sem escova (BCDMs) e motores de relutância comutados. (SRM) e motores assíncronos CA substituídos.
Dispositivo de controle de velocidade do motor
O dispositivo de controle de velocidade do motor é definido para a mudança de velocidade e mudança de direção do veículo elétrico, e sua função é controlar a tensão ou corrente do motor, e completar o controle do torque de condução e direção de rotação do motor.
Nos veículos elétricos anteriores, a regulação de velocidade do motor DC foi realizada conectando um resistor em série ou alterando o número de curvas da bobina de campo magnético do motor. Como a regulação de velocidade é passo a passo, gerará consumo adicional de energia ou a estrutura do motor é complicada, e raramente é usada hoje. A regulação da velocidade do helicóptero de timristor é amplamente utilizada em veículos elétricos hoje, e a regulação de velocidade sem passo do motor é realizada alterando uniformemente a tensão terminal do motor e controlando a corrente do motor. No desenvolvimento contínuo da tecnologia de energia eletrônica, também é gradualmente substituído por outros transistores de energia (GTO, MOSFET, BTR e IGBT, etc.) dispositivos de controle de velocidade de helicóptero. Do ponto de vista do desenvolvimento tecnológico, com a aplicação de novos motores de acionamento, se tornará uma tendência inevitável transformar o controle de velocidade dos veículos elétricos na aplicação da tecnologia inversor DC.
No controle de conversão de rotação do motor de condução, o motor DC conta com o contator para alterar a direção atual da armadura ou o campo magnético para realizar a conversão de rotação do motor, o que torna o circuito de Confúcio complexo e reduz a confiabilidade. Quando o motor assíncrona CA é usado para dirigir, a mudança da direção do motor só precisa transformar a sequência de fase da corrente trifásica do campo magnético, o que pode simplificar o circuito de controle. Além disso, o uso de um motor CA e sua tecnologia de controle de velocidade de frequência variável torna o controle de recuperação de energia de frenagem do veículo elétrico mais conveniente e o circuito de controle mais simples.
Dispositivo de viagem
A função do dispositivo de viagem é transformar o torque de condução do motor em uma força no chão através das rodas, e conduzir as rodas para andar. Tem a mesma composição de outros carros, composto por rodas, pneus e suspensão.
Dispositivo de frenagem
O dispositivo de frenagem de um veículo elétrico, como outros veículos, é configurado para que o veículo desacelere ou pare, e geralmente consiste em um freio e seu dispositivo de controle. Em veículos elétricos, geralmente há um dispositivo de frenagem eletromagnética, que pode usar o circuito de controle do motor condutor para realizar a operação de geração de energia do motor, de modo que a energia durante a desaceleração e frenagem pode ser convertida na corrente que carrega a bateria, de modo a obter regeneração.
Equipamento de trabalho
O dispositivo de trabalho é especialmente configurado pelo veículo elétrico industrial para completar os requisitos de operação, como o dispositivo de elevação, o pórtico e a bifurcação da empilhadeira elétrica. O levantamento do garfo e a inclinação do mastro geralmente são feitos por um sistema hidráulico conduzido por um motor elétrico.
